提升中国车手水平,从时速看环青海湖公路自行车赛的国际化

中自协还会考虑将中国车手在这些国际环赛上的成绩,中国车手并未从目前火爆的国际环赛当中获取参赛经验与水平的提升,也是本届环湖赛最长的一个赛段,从参赛队伍的筛选到赛段的设计

  青海天佑德、宁夏体彩、北京喜德盛、甘肃银行、米奇顿,五支中国车队在2018第十七届环湖赛上大放异彩,青海天佑德与喜德盛先后收获蓝衫,宁夏体彩与米奇顿都有赛段前三的绝佳表现。而其中五支车队当中含有15名中国车手,参赛人数超过去年一倍多,应该说在这场HC级别的国际环赛场上,中国车队与中国车手都不再只是打酱油的角色。
 
  当然,我们也看到,坚持到最终完赛的124名选手名单当中,中国车手只剩下5名。这样的成绩表现,说明中国车队成绩上升之际,中国车手的表现与高水平的赛事级别还不能匹配得上。
 
  中国自行车运动协会主席沈金康在接受记者采访时表示,本届环湖赛,中自协在参赛的中国车队与中国车手上有所要求,规定了参赛车队与参赛人数名额,虽然中国车手最终成绩并不理想,但这些队员并不能代表中国车手的最高水平,他希望借助环湖赛这样的国际赛事平台,能够有更多的中国车手参与进来,增加锻炼水平,尽快提升中国自行车运动水平。
 
  2018年的环湖赛已经来到了第十七届,级别也早已达到HC级,也就是洲际最高级别。此外,还有各类环赛应运而生,中国举办的国际环赛比赛日超过60天,在亚洲范围内早已实现龙头老大的办赛水准。但中国公路自行车的运动水平层面、中国车手的运动水平尚未在亚洲领先,应该说,赛事举办的高水平与运动低水平存在矛盾,中国车手并未从目前火爆的国际环赛当中获取参赛经验与水平的提升。
 
  因此,本届环湖赛,我们欣喜地看到中国车队与车手前所未有地增多。与去年相比,参赛车队由三支增至五支,参赛中国车手由5人增加至15人。这一现象得益于中国自行车运动协会新出台的竞赛管理细则,在环湖赛这样的洲际最高环赛上,参赛的中国车队必须在五支以上。
 
  “中国举办的UCI国际赛事越来越多,政府与竞赛公司投入大量的资源,在赛事组织各方面非常专业,得到了世界各国的认可。但是我们的运动员并没有将这些赛事作为自己的年度重要赛事。”沈金康说。究其原因,是因为目前国内大多职业队都是以省市为班底,而省市队伍的参赛任务主要以全国计划内赛事为主,各级各类的环赛并不属于他们的重点任务,并不会围绕这些赛事做出大量的准备,投入全部精力,从而未能在国际环赛上呈现出最好的竞技水平。
 
  如此情形,造成的后果便是中国车手的成绩不佳,赛事组委会也不愿意请更多的中国车手以及中国车队前来参赛。
 
  考虑到上述种种因素,中自协希望通过对赛事限定参赛车队与参赛车手的政策,鼓励更多的中国车队与中国车手参加。与此同时,中自协还会考虑将中国车手在这些国际环赛上的成绩,纳入到全国锦标赛、全运会的积分体系中,调动运动员对于国际环赛的重视程度,“目前还不能完全实施,毕竟还有一些省队没有资格去参加环赛。但下一步会考虑逐渐挂钩,最终能将运动员在环赛上的成绩与省市成绩的绩效与任务指标产生关系。”沈金康说。
 
  环湖赛以难度著称,高海拔与艰苦的爬坡赛段享誉全世界,因此吸引了全世界车队的目光,在与这些高水平选手的对抗中,中国车手尚未具有对抗实力,对此,沈金康表示,中国车手如果精心准备,充分备战,应该能够在平路赛段,如西宁绕圈赛等赛道上有所建树,不过今年受全国锦标赛、亚运会等赛事影响,选手们并未拿出全部实力迎战,“希望在政策的保障下,未来有更多的中国车队重视环赛,能够真正在高水平的赛事中获取经验,尽快获取好成绩。”沈金康说。(记者王向娜弓学文)

提升中国车手水平,从时速看环青海湖公路自行车赛的国际化。这个冲刺点预计是12点03分,运动员11点45分就过来了,听到对讲机的时候,我们都有点不相信。负责途中冲刺点的裁判员告诉记者。

ballbet贝博体育,7月30日,环湖赛进入第八赛段,青石嘴至张掖的赛段总距离237公里,也是本届环湖赛最长的一个赛段,两个二级爬坡点的难度过后,137公里处设有一个途中冲刺点,按照赛前估算的速度,运动员按照45公里/小时的时速,抵达此处的时间应该是12点03分,但是运动员提早了近20分钟通过。当天的赛段成绩,运动员时速高达49.07公里/小时。

总赛段237公里的这个赛段,平均海拔在2500多米以上,起点青石嘴海拔高度为2500多米,车手们出发后便是两个爬坡点,其中第一个爬坡点景阳岭垭口,海拔为3767米,第二个爬坡点俄博岭垭口为3685米,终点的海拔也在1200米。在如此高的海拔条件与长距离赛段下,车手们能够骑出近50公里的时速,本届环湖赛竞技水平之高,可见一斑。对此,青海省体育赛事管理中心主任时伟元表示,从参赛队伍的筛选到赛段的设计,环湖赛都体现出了专业性与国际化。
时伟元介绍,向2018环湖赛发出申请的车队有60多支,应中国自行车运动协会的要求,国内5支车队,总共22支车队当中有6支洲际职业队,首次前来参赛的队伍超过10支队伍,包括哥伦比亚队。车队邀请上与往年不太一样,更为朝着国际化、专业化方向发展。时伟元说,筛选队伍的标准,是根据他们去年的积分排名来看,尽可能选择成绩靠前的队伍。而国内的5支车队,除了3支东道主青海天佑德队、甘肃银行队、宁夏体彩队之外,喜德盛、米其顿等都是排名较为靠前的车队,其目的也是为了体现出更高水平的竞技性。
因此,对于在237公里这个赛段中骑出近50公里的时速,时伟元认为本届环湖赛在队伍的选择上比较成功,并且中国车队也都有不错的发挥,办赛达到了效果。
不仅在参赛车队方面,在赛段设计方面,本届环湖赛也力图朝着国际化、专业化的程度打造,除了保留皇后赛段祁连、拉脊山、二郎剑、门源等经典赛段外,还新增了龙羊峡赛道与沙漠赛段。龙羊峡除了景色美不胜收之外,还展示出了青海第一批体育特色小镇风采,彰显了龙羊峡为中国水电事业做出的极大贡献。即将展开的腾格里沙漠赛道,同样是环湖赛的新尝试。
竞赛水平高,赛道风景美,沿途百姓热情高涨,环湖赛获得了国际官员、裁判与参赛车队的高度评价。竞赛质量非常高,后勤保障非常到位,这是在欧洲体验不到的。芬兰米捷亚车队的选手表示。国际自行车联盟代表、技术顾问史蒂夫皮特森也表示,环湖赛的道路设计合理,安保工作到位,堪称完美。
从蹒跚起步的婴儿,成长为风华正茂的17岁青少年,环湖赛在青海省政府、国家体育总局等各级单位的帮助下,茁壮成长,占据国际公路自行车环赛重要地位,环湖赛是一个全世界不可复制的比赛,因为其海拔、地貌等原因,我们也愿意花更大的力气去完善赛事,努力做到更好。时伟元说。